“我宣布：厦门市杏林大桥正式动工！”2006年3月15日上午，随着省委常委、市委书记何立峰的一声令下，连接杏林城区与厦门本岛的杏林大桥正式破土动工了。 我司承建的又一个重点工程项目拉开了帏幕。
杏林大桥工程位于厦门市北部西海域，是今后进出岛的第四条跨海公路主通道。全长8.53公里，其中跨海大桥长7.48公里，建成后是我市最长的跨海桥梁。大桥由铁路和公路桥组成，两桥同层并建；公路桥西接杏林互通，东连高崎立交，主线按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，桥宽32米。大桥从选材到施工将充分考虑预防潮水腐蚀和台风的“耐久性”原则。这条厦门岛北部的公路通道2008年建成后，将极大缓解现有厦门大桥以及几条主干道的交通压力。
跨海公路桥桥型最终采用驼峰线形设计。设计单位表示，考虑到在桥上行驶若视线过于平直，驾驶者会产生一定的视觉疲劳，因此设计在桥中间将竖曲线抬高，形成中部拱起的线形走势。这样一来，司机就可以体验到在海上上下坡的驾驶乐趣。而因为大桥中部突起，铁路也位于公路桥之下，火车机车车灯对公路车辆完全不产生眩光影响，所以，两端也不需再设置防眩装置。
杏林大桥景观设计理念是“鹭岛龙腾”。桥梁的断面形态象征展翅的白鹭，是厦门地方文化的集中体现；而桥身造型优美，驼峰线形宛如一条巨龙翻腾于海面上。建成后，将成为厦门又一标志性景观大桥。
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