“海沧隧道是厦门的第二条海底隧道，也是罕见的同时结合海底与城市的隧道。”站在海沧隧道监控大屏幕前，路桥工程公司海沧隧道工程标段经理林潇介绍道。
近日，福建省住房和城乡建设厅联合多家网络媒体组成的“城市建设品质提升网络媒体行”走进福建厦门，前往不久前开通的海沧隧道参观，并了解项目建设情况。
据了解，由路桥工程公司代建的海沧隧道全线长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。在建设过程中，项目组需克服一系列技术难题，包括建设隧道需穿越全强风化深槽带等。海沧隧道最深处距离海平面71.2米，下穿海底过程中需穿越4处全强风化深槽带，最长一处海底风化深槽长达160米。
如何施工？林潇介绍，项目组采取CRD工法，结合全孔一次钻注分离的精准注浆加固技术，封堵裂隙中的水，也将岩体加固为一个整体，犹如“碎冰重新冻结成为冰块”。同时，施工中还通过超前钻孔并辅以孔内成像技术，给加固后的岩体做“肠镜”，通过摄像头一探究竟，了解岩体情况后再进行钻爆破开挖。
“头顶就是汪洋大海，我们必须慎之又慎。”林潇表示，施工中，项目组对注浆的每个细节反复研究和验证，不断摸索不同围岩帷幕注浆设备配置及注浆技术，确保注浆效果。经过优化后的循环作业周期由2个月缩短为3周，大大提高了施工效率。2020年9月10日，海底隧道最大的安全风险点——160米的海底风化深槽顺利完成，从开挖到结构完成共用了465天。
除了克服诸多施工难题，海沧隧道项目技术含量，还体现在先进的绿色环保理念上：为使隧道设施与环境融合并提高环保水平，项目建设方通过在大海两端建设造型优美的通风塔，为海底隧道送入新鲜空气、排放经静电除尘装置净化后的废气。
“道路通，百业兴。” 据介绍，建成后的海沧隧道极大缓解了厦门岛内与海沧区的交通压力，形成除海沧大桥之外岛内第二条东西向快速干道。同时，有效促进区域间的经济活动，为厦门更高品质的岛内大提升、更大力度的岛外大发展提供保障。
（本文节选自《人民网》）
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